ผลงานบริการการฝึกอบรม บริษัท GLOBOL UTILITIES SERVICES CO., LTD. วันที่ 18 May, 2026 โดย โค้ชวีรพันธ์ มณีวงศ์ ผู้ชม 10 ครั้ง
จากการอบรม สู่ Project จริง เพื่อลดความเสียหายจากการใช้ทรัพย์สินบริษัท หลายองค์กรอาจเคยเจอปัญหาคล้ายกัน… รถบริษัทมีรอยบ่อย ไม่มีใครรายงานความเสียหาย ไม่ตรวจสภาพรถก่อนใช้งาน ค่าใช้จ่ายซ่อมบำรุงสูงขึ้น หรือเกิด Near Miss ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะในไซต์งาน แต่คำถามสำคัญไม่ใช่แค่ “ใครเป็นคนทำให้รถเสียหาย?” คำถามที่ลึกกว่านั้นคือ ระบบ วัฒนธรรม และ Mindset ขององค์กร กำลังทำให้คนรู้สึกว่ารถบริษัทไม่ใช่ของเราอยู่หรือไม่? นี่คือโจทย์หลักของหลักสูตร Ownership in Action: Company Vehicle Ownership & Campaign Design ที่ออกแบบให้กับบริษัท โกลบอล ยูทิลิตี้ เซอร์วิส โดยมี Theme สำคัญคือ การลดความเสียหายจากการใช้ทรัพย์สินของบริษัท โดยเฉพาะยานพาหนะขององค์กร หลักสูตรนี้ไม่ได้จบเพียงแค่การฟังบรรยาย แต่ถูกออกแบบให้ผู้เรียนต้อง “มี Project ในมือ” กลับไปดำเนินการจริงในหน้างาน กระบวนการเรียนรู้เริ่มจากการตั้งคำถามชวนคิดว่า “ทำไมรถบริษัทพังเร็วกว่ารถส่วนตัว?” ซึ่งเป็นคำถามที่สะท้อนมากกว่าเรื่องรถ แต่สะท้อนถึงวัฒนธรรม ความเป็นเจ้าของ ระบบการดูแล และพฤติกรรมการใช้งานทรัพย์สินร่วมกันในองค์กร ระหว่างคลาส โค้ชวีรพันธ์ใช้กระบวนการเก็บข้อมูลผ่าน Platform เพื่อให้ผู้เรียนช่วยกันสะท้อน “เคสจริง” จากหน้างาน เช่น พฤติกรรมเสี่ยงที่พบบ่อย เหตุผลที่ไม่ตรวจรถก่อนใช้ อุปสรรคในการรายงานรอยหรือความเสียหาย และเหตุการณ์ Near Miss ที่เคยพบ จากนั้นนำข้อมูลเหล่านี้มาจัดกลุ่มเป็น Pattern สำคัญ เช่น พฤติกรรมขับรถ การตรวจเช็ก การรายงาน ระบบที่ไม่ชัดเจน และ Mindset เรื่องความเป็นเจ้าของ จุดสำคัญคือ เคสที่ผู้เรียนกรอกเข้ามาไม่ได้ถูกเก็บไว้เฉย ๆ แต่ถูกนำมาใช้เป็น Case-Based Learning ตลอดทั้งวัน ทำให้การอบรมไม่ใช่เนื้อหากลาง ๆ แต่เป็นการเรียนรู้ จากปัญหาจริงขององค์กร จากนั้นผู้เรียนเลือก Core Case ของตนเอง เพื่อวิเคราะห์ต่อเนื่องผ่านเครื่องมือ เช่น Responsibility vs Ownership เพื่อแยกให้เห็นความต่างระหว่าง “ทำตามหน้าที่” กับ “คิดเหมือนเป็นเจ้าของ” Iceberg Model เพื่อมองให้ลึกกว่าพฤติกรรมที่เห็นด้านบน และค้นหา Mindset / Belief / System ที่ซ่อนอยู่ด้านล่าง Diffusion of Responsibility เพื่ออธิบายว่าทำไมของที่ใช้ร่วมกันจึงมักไม่มีใครรู้สึกว่าเป็นหน้าที่ของตนเอง Blame Culture vs Just Culture เพื่อชี้ให้เห็นว่า หากองค์กรเน้นหาคนผิด พนักงานอาจเลือกปกปิด แต่ถ้าองค์กรสร้างวัฒนธรรมการเรียนรู้ พนักงานจะกล้ารายงานและช่วยป้องกันปัญหาซ้ำ 5 Why Analysis และ Root Cause Mapping เพื่อค้นหารากของปัญหาใน 3 มิติ ได้แก่ Behavior Gap, System Gap และ Leadership Gap หลังจากวิเคราะห์ปัญหา ผู้เรียนไม่ได้หยุดอยู่ที่ “รู้สาเหตุ” แต่ต้องออกแบบแนวทางแก้ไขเป็น Vehicle Ownership Campaign ผ่านเครื่องมือ Campaign Canvas โดยกำหนดปัญหาหลัก พฤติกรรมเป้าหมาย กิจกรรมรณรงค์ KPI Timeline และ Owner อย่างชัดเจน สิ่งที่ทำให้หลักสูตรนี้มีความต่าง คือ ผู้เรียนต้องออกแบบ Project ที่นำไปใช้ได้จริง เช่น โครงการตรวจรถก่อนใช้ทุกครั้ง โครงการรายงานรอยภายใน 24 ชั่วโมง โครงการลด Near Miss จากการใช้รถบริษัท หรือแคมเปญสร้าง Ownership Mindset ในการดูแลทรัพย์สินองค์กร พร้อมทั้งกำหนด KPI ที่ HR และผู้บริหารสามารถติดตามต่อได้ ทั้ง Leading Indicator, Behavior Indicator และ Lagging Indicator เช่น % รถที่ผ่านการตรวจก่อนใช้งาน จำนวน Checklist ที่กรอกครบ จำนวน Near Miss ที่ถูกรายงาน อัตราการแจ้งความเสียหาย ค่าซ่อมบำรุงรายเดือน จำนวนอุบัติเหตุจากรถบริษัท ในช่วงท้าย ผู้เรียนยังได้ฝึก Project Pitch เพื่อนำเสนอแผนรณรงค์ของตนเองต่อผู้บริหารและทีมงาน โดยใช้โครงสร้าง 5 ส่วน ได้แก่ ปัญหา ผลกระทบ แผนรณรงค์ KPI และ Timeline ทำให้ผลลัพธ์ของการอบรม ไม่ใช่แค่ความเข้าใจ แต่เป็น แผนปฏิบัติการ ที่สามารถนำไปติดตามผลได้จริง นี่คือแนวทางของการพัฒนาคนที่เชื่อมโยงจาก Mindset → Behavior → System → Project → Business Impact เพราะการลดความเสียหายจากทรัพย์สินบริษัท ไม่ได้เกิดจากการสั่งให้พนักงาน “ดูแลให้ดีขึ้น” เท่านั้น แต่ต้องออกแบบกระบวนการเรียนรู้ที่ทำให้คนเห็นปัญหา เข้าใจผลกระทบ วิเคราะห์รากของปัญหา และสร้างโครงการเปลี่ยนพฤติกรรมที่วัดผลได้ เมื่อพนักงานเริ่มมองรถบริษัทเหมือนทรัพย์สิน ที่ตนเองมีส่วนรับผิดชอบ องค์กรจะไม่ได้แค่ลดค่าซ่อมบำรุง แต่จะเริ่มสร้างวัฒนธรรมใหม่ที่เรียกว่า Ownership in Action ขอขอบคุณผู้เข้าอบรมทุกท่านและ GLOBOL UTILITIES SERVICES CO., LTD. ที่ไว้วางใจโค้ขวีรพันธ์ครับ สามารถดู Feedback จากผู้เข้าอบรมจริง https://www.facebook.com/share/p/14ct16V9HBU/
